在共享经济时代，共享单车方便了你我，助力了绿色出行，但成堆的共享单车“垃圾山”也造成了不少担忧：占用土地空间、浪费资源、加剧垃圾围城态势。鉴于此，完善政策标准、建立科学有效的回收系统刻不容缓。

　　作为“解决出行最后一公里”的交通工具，共享单车方便了民众的出行，但随着资本的大量涌入，共享单车队伍愈加庞大，其数量远超过市场需求，诸多弊端也随之而来。例如：共享单车“晋升”为城市垃圾、报废之后流向何处？

　　3月27日，福建厦门一条“10万辆共享单车堆积如山”的消息引起业内广泛关注。据说从高空中俯瞰，这密密麻麻的共享单车犹如一幅颜色绚丽的“抽象画”。

　　无独有偶，共享单车乱停乱放消息并不少见。根据权威媒体报道，广州一空地成了共享单车的“车场”；天津街头的“僵尸单车”叠罗汉；南京某地区堆积的共享单车一眼望不到尽头……

　　看到满大街都是“剩下的”共享单车，不禁让人开始思考：我们真的需要那么多的共享单车吗？暂且不论是否其浪费资源、影响市容市貌，这数以万计被废弃的共享单车早已为城市生态“添堵”，如何报废又是一个棘手的问题。

　　2015年，我国第一批共享单车在各大城市投放，随着保有量的不断增加，人行道、公交站、商场、超市附近的空地都被占领。走在大街上，或许你看不到地上的生活垃圾，但一定能看到成山的“城市垃圾”。

　　另外，根据“连续使用3年即强制报废”的规定来推算，今年便是第一轮报废潮的开始。有数据显示，目前各大城市共享单车投放总量可能已有近2000万辆，届时，巨量的废弃垃圾更是加重了垃圾围城的形势。

　　对此，有人说，共享单车具有资源属性、“全身是宝”，可以分解出钢铁、塑料、橡胶等可回收的材料，经有效回收处理也能循环再利用。没错，这确实是可观的一面，但对于被淘汰的共享单车，并非说回收就能回收的。

　　谈到共享单车的回收，必然会涉及“谁来回收”的问题，若平台企业不主动回收，报废之后该怎么办呢？“无人回收”便是现实中大写的尴尬。由于废弃的共享单车回收处理，需要经过搬运-维修-回收-拆解等流程，前前后后所需要的成本通常会高于新车的价格，如何保证企业会全盘买单？

　　同时，回收价格低也是导致大量共享单车废弃堆积的重要原因。通过废品回收的方式，回收价格比废纸还低，加之目前尚无共享单车相关清理和回收措施的法律标准，专业回收机构积极性并不高。

　　种种难题阻碍着共享单车的有效回收。可以预见，今后几年，被损毁和需要报废的共享单车的数量会越来越多，如果不能有效回收处理，不仅会占用空间，还会污染环境。因此，为了让共享单车行业实现可持续发展，保证民众绿色出行，中国环保在线认为，政府和企业形成合力。

　　具体而言，政府和企业需要各司其职，建立一套完整的投运、回收、拆解及再利用的循环体系。政府出台相关政策法规，完善行业回收标准；同时，出台鼓励措施，提升回收企业积极性。企业主动回收废弃共享单车，加大技术研发投入，攻克拆解难题，探索实现无害化、资源化的解决之道。