让汽车“喝”地沟油，这种看起来匪夷所思的事情已经成为现实。而且，目前已经有一批汽车接纳了这类生物柴油。从其清洁环保的属性，试用的减排效果来看，地沟油制生物柴油的路子，有望尽快打通。

　　“地沟油”这三个字曾经一度成为民众热搜词，并且是新闻频道的“常客”。就目前形势来看，我国餐厨垃圾处理能力有待提高，无害化和再利用渠道仍须拓宽，如何切断地下黑色利益链条是摆在面前的棘手问题。

　　众所周知，餐厨垃圾作为固体废弃物的一种，其性质特殊，有机物含量高的同时，油水分离也很重要。但是很多地下工坊将分离出的废弃油脂仅进行一些表面上的加工，就直接回流市场，以低廉的处理成本获取暴利，导致从“三无”小作坊里出来的“地沟油”又上了餐桌。

　　面对这样的现象，我国不断加强餐厨垃圾处理监管力度，地方更是启动了专项排查，严厉打击“地沟油”黑色产业链。不过业界人士指出，“堵”不是治本之策，“疏”或是治病良方。事后问责不如防患于未然，“地沟油”只有在回收和处理方面取得进展才能构建长效机制。

　　在这样的背景下，“地沟油”变身“生物柴油”的技术问世。国家鼓励生产和利用生物液体燃料，鼓励生产主体创新餐厨垃圾资源化模式，给这项技术提供了稳定的研究外部环境。公开数据显示，以“地沟油”为原料的生物柴油巅峰产能已经超过每年330万吨。

　　专家指出，发展生物柴油比发展生物乙醇燃料根据迫切性。实际上，我国生物柴油的研究和应用步伐并不慢。日前一则消息称，中石化加油站加注餐厨废弃油脂制生物柴油B5试点在上海启动，零售价比柴油每升便宜0.3元。

　　这并非上海市第一次使用生物柴油，2017年9月，上海巴士公交示范项目又添加了104辆公交车，应用成效已经初步凸显。经过对比，以“地沟油”为原料，10%混比的生物柴油可以减少1成左右的颗粒物排放。截至目前，参与的104辆公交在全程监管下已被测出，二氧化碳减排量近800吨。

　　也就是说，用地沟油制作生物柴油不仅能成为地沟油的一大出路，还能助力大气污染防治。食安办专家就提出，生物柴油项目的推广，有利于形成“地沟油”收、运、应用闭环，充分体现了清洁环保特性。进一步说，这也有利于激发餐饮企业处置餐厨垃圾的积极性。

　　成本低，燃效高，清洁环保，人们的认可度和接受度正在稳步提升。而且，利用“地沟油”制作的生物柴油不仅打开了国内市场的缺口，更是已经开始探索海外出口渠道。

　　不久前，重庆市江津区新能源公司的生物柴油就顺利出口葡萄牙，获得欧洲用户称赞。此前，成都市也有新能源企业参与地沟油转化生物柴油业务，远销荷兰、波兰、德国等欧洲国家。同样的场景还出现在了宁波市，“地沟油”汽车燃料有望获得更广阔的市场。

　　这些利用厨余垃圾制造的生物柴油价值毋庸置疑，低硫、低污染、可降解等特性极具市场竞争力。尤其是在当前国家大力支持清洁能源和可再生能源发展的背景下，此类生物柴油产业更是犹如搭乘在高速列车上，迅速向着绿色能源方向蜕变。

　　当然，利用“地沟油”制作生物柴油拥有绝对的发展潜力，也是未来餐厨垃圾处理和汽车尾气减排的重要方向之一。然而也需要认识到，从一定层面来看，生物柴油发展还存在短板。有人建议，尽快添加生物柴油强制添加政策；有人建议，打通生物柴油销路不畅问题；还有人建议，加快生物柴油产业封闭示范区建设。

　　从“地沟油”回收到“生物柴油”下线，这中间有不少环节，部分还存在完善的空间。而未来，地沟油制生物柴油的路子还需要从政策、原料、推广等多个方向突破，让更多汽车“喝”上“清洁油”。