近年来，我国对动力电池回收行业日渐重视，颁布了一系列的政策致力于行业发展。据工信部网站消息，日前工信部等七部门印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，决定开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。

　　据工信部网站消息，日前工信部等七部门印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，决定在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区，开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。

　　近年来，我国新能源汽车市场保有量与日俱增，作为新能源汽车核心的动力电池用量也呈现高速增长。在此背景下，业内普遍预计，2018年国内新能源汽车动力电池即将迎来首轮“报废潮”。

　　随着动力电池报废潮的临近，动力电池回收体系受到越来越多的关注。不过，从目前的市场状况看，回收渠道、市场培育很大程度上也限制了动力电池回收的快速发展。因此，市场正在呼吁一套行之有效的动力电池回收方案来破解困局。

　　随着大量的废旧锂电池报废，也催生另一个规模庞大的市场。近年来越来越多的企业及资本开始布局动力电池回收。动力电池在资源再生循环利用过程中，可以再次得到国内依赖进口的镍、钴、锰等稀缺原材料。据新华网报道，有专家估计，2018年废旧动力电池回收市场可达50亿元规模，到2020年，相关市场空间可达百亿级别。

　　由此看来，动力电池回收行业的市场空间很大，市场化需求也在逐步扩张。通过对废旧新能源汽车拆解及电池回收再利用，创造了新的利润空间，降低新能源汽车的成本。很多资本希望投资动力电池回收这一片新蓝海，而国家标准、框架性文件会对动力电池回收技术门槛、技术工艺等加以引导，这对于投资者也有参考价值。

　　如果从近年来我国的制度体系建设出发，国家不乏对动力电池回收行业的关注。早在2012年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》就明确提出，要制定动力电池回收利用管理办法，建立梯级利用和回收管理体系。去年一年，我国对于行业的关注热度更不断升温。

　　2017年2月初，工信部、商务部、科技部就联合发布了《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》，其中提及“开展新能源汽车动力电池回收利用试点，建立完善废旧动力电池资源化利用标准体系，推进废旧动力电池梯级利用”的情况。

　　《车用动力电池回收利用拆解规范》于2017年5月获正式批准公布，这是由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用、明确指出回收拆解企业应具有相关资质的国家标准，从2017年12月1日起正式实施。

　　2018年2月26日，工信部、科技部、环保部等七部门联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》规定，汽车企业将负责新能源汽车动力电池的回收。办法指出，从要建立回收利用体系、实施溯源管理、完善标准体系、抓好试点示范、营造发展环境等方面做好动力电池回收工作，促进行业市场化发展。

　　今年两会期间，也不乏关于“新能源汽车动力蓄电池回收利用问题”的建议。无论是从环境角度、还是从市场经济角度，动力电池市场都是值得挖掘的宝藏。

　　我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在的许多问题尚待解决，主要是回收利用法律法规尚不完善，回收技术和工艺水平不高，回收利用成本高而盈利难。如何才能建立完善的回收利用体系？对于起步较晚的中国动力电池行业来说，这依然任重道远。

　　《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》中指出，试点内容包括构建回收利用体系、探索多样化商业模式、推动先进技术创新与应用、建立完善政策激励机制。通过四方面的路径逐步完善动力电池回收市场，探索更为有效的回收模式，这将以点带面地绘就动力电池回收市场的蓝图。

　　随着一系列政策措施的落地，动力电池回收将进一步突破关键技术研发，涌现一批标杆企业，技术标准与行业规范将推动整个行业走向商业化发展。据悉，试点工作实施年限原则上不超过两年。实施方案提出，到2020年，我国将建立完善动力蓄电池回收利用体系，探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式。虽然道阻且长，但是前路却依然让人充满憧憬和期待。